身背双肩包，步伐匆匆

边走路边处理着手机上的事务

年轻的面庞，戴着黑框眼镜，穿着板正的夹克

和同事们打成一片讨论着业务

办公区里是劈里啪啦敲键盘的声音

车间内数十台设备有节奏地隆隆作响

走进上海怡黄木业有限公司

处处都能感受到

一对浙江祖籍、沪苏创业的父子实业家

江小成、江浩

实干、繁忙的气质

01蜕变 从夫妻老婆店到数字化企业

上世纪90年代

江小成因缘际会之下来到上海

创立了上海怡黄木业有限公司

2011年

也是国家提出长三角一体化发展的翌年

怡黄木业全资投资了昆山好生活

将制造中心转移至苏州

形成了制造在苏州、销售

在江浙沪的“长三角化”发展战略

从单纯的夫妻老婆店、贸易商转变

成为一家“贸易+加工”一体化的企业

曾为北京奥运会、上海世博会等国际级项目

提供过板材服务

继贸易企业转型加工生产之后

怡黄又用数字化对企业进行了再度升级

2023年营业额达5亿元人民币

这源自“厂二代”江浩的闯劲与智慧

02传承“海归厂二代”接棒转型

2017年“接棒”父亲的传统板材生意之前

江浩在澳洲留学工作了十年时间

彼时在澳洲金融圈工作的他

感受到金融生意

与从小耳濡目染的实业运作大不相同

“我越来越体会到，还是实业更能给我安全感”

回国后的江浩很快感知到了

数字化浪潮对行业带来的改变

他意识到

数字化是中小企业走向现代化管理的必经之路

想要突围就要数字化

很快

他就为企业引入CRM（客户关系管理）

主导了系统的选型、实施、迭代

形成了人-城市-客户全链条的销售中心场景

带领公司建立了ERP（企业资源计划）系统

形成业财融合、数据融通

还建立了管理标准化SOP

03变迁 怡黄物流“水转公”

物流数字化为怡黄带来了可观的降本增效效果

怡黄运营总监兼物流负责人方冰晶介绍

在没有使用运满满之前

怡黄基本靠船运的方式来运输木材

运费相对便宜，但是船运的弊端也很明显

一是起运量大

导致怡黄需要做半年的用料计划

但是计划往往赶不上变化

仓储成本逐年提升

二是很容易带来货损

用吊装机从船上装卸板材

加之船运转公路运输又是另外一道工序

三是效率低下

例如从广西钦州港运到宁波港

需要20天左右的时间

使用运满满之后

怡黄的痛点基本全部得到化解

公路运输起运量只有船运的1/20

且运输周期一下子从20天降到了2天

调车更快

基本5分钟之内就有司机接单

灵活高效的公路运输方式

让怡黄可以根据生产经营及时调整用料计划

核算下来运费也并未因此变高

从此，怡黄的运输结构彻底改变

之前的船运全部转为公路运输

货损也因仓到仓的直送模式有了明显降低

从此怡黄的水运100%变迁为公路物流

04提效 数字物流助力企业全面降本增效

企业财务管理规范化也是怡黄所追求的

通过运满满旗下满运宝产品

怡黄可以轻松为每一票货物通过平台支付运费

并开具合规的发票

解决了公司税票合规的问题

如今

怡黄98%的货物都通过运满满平台调车

涵盖了采购-总部分拨至全国十多个服务点

为终端客户配送的全生命周期运输过程

江浩用一串数字总结了

物流数字化带来的降本增效效果

物流费用下降30%

物流成本在总成本中的占比从17%降到11%

仓储周转率提升20%

仓储成本下降10%

物流效率提升60%

物流客诉率下降10%

物流管理效率提升50%

这一串数字

不仅是怡黄降本增效的成果

更蕴藏着千万个如怡黄一样的中小企业

降本增效的密码

数字化货运作为现代物流的重要组成

已成为我国重要基础设施之一

满帮致力成为3000万中小企业一站式发货入口

为企业提供快捷优质的物流服务

帮助企业在物流环节降本增效

赋能企业更具物流竞争力

帮助司机赚更多钱

做好各行各业产业链商流背后的“无名英雄”

合作｜张子鹏 newsmedia007

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