图：北汽集团党委书记、董事长 张建勇

4月25日，在第十八届北京国际车展上，北汽集团以“匠心科技 品质北汽”主题参展，其旗下新能源汽车品牌极狐阿尔法S5正式与公众见面，共推出阿尔法S5 708 MAX、阿尔法S5 650 ULTRA两款配置车型。新车定位为纯电动中型车，拥有全域800V高压架构，其中四驱双电机版车型最大功率为390kW（530马力），CLTC续航里程650km。

北汽集团董事长张建勇在北京车展期间致辞表示，坚持用户主义打磨产品、坚持创新主义突破极限、坚持长期主义锤炼品质，北汽有底气且有自信做到“匠心科技 品质北汽”。

北汽极狐作为北汽集团旗下的高端智能电动汽车品牌，正引领着北汽集团在智电时代转型突围。

北汽极狐变革之旅，从传统到智能的高端电动化转型

北汽集团拥有多个自主品牌，涵盖了从乘用车到商用车，从传统燃油车到新能源汽车的多个市场细分领域。北汽集团的自主品牌战略聚焦于高端制造、新能源化、智能网联化，通过技术创新和品牌向上战略，大大提升了自主品牌的核心竞争力和市场影响力。

根据北汽集团发布的业绩数据，2023年公司整车销量达到170.8万辆，同比增长17.6%，实现营业收入4803亿元，在京产值达2924亿元，实现了竞争性增长目标。

北汽蓝谷4月26日发布的财报显示，2023年，北汽蓝谷营业总收入达到143.19亿元，同比增长50.5%。经营性活动现金流得到改善，融资能力稳健，整体业绩呈持续回暖趋势。

2023年，北汽蓝谷累计销量92172辆,同比增长84%，增长势头明显。其中，北汽蓝谷打造的高端智能电动汽车品牌极狐，已成为销量增长的主要动力源。数据显示，极狐2023全年销售新车30016辆，同比增长达138%

极狐作为北汽集团旗下的高端智能电动汽车品牌，背负着北汽集团新能源转型的重任。

2月初，北汽集团专门召开极狐专题会议，“举集团之力支持极狐发展”，此举被业界视为极狐在整个北汽集团战略位置大幅提升，将成为北汽集团的战略主导品牌。

4月17日，北汽新能源及极狐品牌召开达尔文2.0技术品牌发布会，介绍了7大领域领先技术，并发布了达尔文2.0体系的全新搭载平台——北极星平台。     极光电池，该技术体系的核心之一，采用了最新的固态电池技术。电池底部标配加装了独创的“玄武护甲”，这个护甲运用航天级的材料及工艺，形成了7层防护，强度达到1500MPa，堪比装甲车，兼顾了绝缘、保温、导热、防腐等四大功能，充分考虑到环境的复杂性。

此外，极光电池开创的“太空舱密封”技术。选择高疏水性的硅基材料作为基材，疏水率达97%，在2米水深，48小时淹没测试条件下，滴水未进。“防火毯隔热”技术，集成了阻、疏、控三合一的功能，可以始终能做到只冒烟不起火，零自燃，保障人身安全。极狐汽车可以做到20道工序和6000多项控制点。

在充电方面，极狐今年将推出搭载5C超充电池的车型，可以做到充电5分钟增加续航233km，充电10分钟增加续航410km，充电15分钟增加续航527km，即使在-20摄氏度也可做到16分钟充电80%。

重点是，极狐将把支持5C超充车型的价格，做到20万内。极狐还将打通华为的液冷超充桩，打造15分钟便捷充电圈。最后，极狐透露了自研的无线充电功能，预计2025年实现量产。

极狐在底盘控制层面，采用了全域测试场景和世界级大师调校的“灵韵底盘”。同时采用前后双电机，总功率超过530马力，轮端扭矩7000Nm，百公里加速3.7s，第二个百公里加速，即60-160km/h仅7s，并且可以做到连续加速46次无衰减。

此外，极狐还通过智能制动系统、智能转向系统和智能悬架系统，以及与米其林联合定制的专属运动轮胎，让灵韵底盘实现了在高速行驶和紧急避险时的稳定性和安全性。

数据显示，2023年北汽新能源战略转型驱动经营提升质量、销量加速提升、整体经营情况持续回暖。凭借十四年的电动车制造技术积淀，北汽新能源坚持“场景化造车”的设计理念，致力于打造极狐这一高端智能电动汽车品牌，并不断丰富和完善其产品线。这种“功守道”的战略布局，已经显著推动了北汽新能源全年销量的大幅增长。

在当前汽车行业快速变革和重构的大背景下，产品本身始终是推动行业发展的核心要素。2023年，北汽新能源积极加速其产品线的更新迭代，推出了一系列新车型，包括极狐阿尔法S的先行版、森林版，极狐阿尔法T的森林版，以及专为特定市场设计的极狐考拉和极狐阿尔法T5等，从而不断扩充和优化其产品组合。

今年北京车展上，华为与北汽双方共同打造的极狐阿尔法S先行版PRO焕新上市,新车配装3颗激光雷达，搭载ADS 2.0高阶智驾辅助系统，再次夯实了智驾天花板的行业地位。与此同时，北汽蓝谷与华为共同打造的首款智选模式车型——享界S9正式亮相。由此，北汽蓝谷已成为唯一与华为实现“HI+智选”双模式合作的车企。

张建勇老将新思维，助力北汽集团转型突围

3月27日，张建勇到任北汽集团党委书记、董事长，

公开资料显示，张建勇现年48岁，毕业于北京理工大学管理科学与工程专业，研究生学历、博士学位，是注册会计师、高级会计师。2010年，张建勇正式进入北汽集团，先后任北汽集团财务副总监、北汽集团财务部部长等职位；2013年~2014年，张建勇兼任北汽国际发展有限公司副总经理；2017年，张建勇任北汽集团副总经理；2020年8月至2021年4月，任北汽蓝谷董事。

在担任北汽集团副总经理期间，张建勇还担任福田汽车董事、北京汽车集团产业投资有限公司执行董事、北京汽车集团财务有限公司董事长、北京海纳川汽车部件股份有限公司董事等职务。

张建勇财务背景深厚，对北汽很熟悉，又有着政府资源，的确是现阶段北汽董事长最合适的人选。

他的回归被看作是北汽集团稳定发展的关键一步。他运用老将新思维，助力北汽集团转型突围，同时他也面临着在新能源汽车和智能汽车领域发展的挑战。

 4月12日，张建勇前往极狐调研，并给出了两条主要指引，一是北汽新能源要坚定发展信心，全力以赴打好极狐市场突破这场硬仗；二是市场营销要努力推动极狐产品叫好又叫座。

4月15日、16日，张建勇深入企业，围绕自主品牌商用车、乘用车新产品进行调查研究，强调要将用户导向贯彻产品研制始终，精准洞察用户需求推进技术应用落地，严把质量关，打造品质产品。

张建勇表示，未来是智能网联汽车与新能源汽车深度融合的智电时代，特别是在中国，技术变革催生激烈的市场竞争，快速提升了车企，尤其是自主品牌在研产供销服各环节的能力。”

调研期间，张建勇在北汽福田察看了欧曼银河重卡、欧马可智蓝新能源轻卡、图雅诺大V等系列展车，动态体验第二代通学车。围绕科技创新发展，张建勇调研了北汽福田重型发动机工厂、X实验测试中心、欧辉新能源客车工厂，听取北汽福田对经营工作情况及下一步工作规划的汇报，为北汽集团的转型突围之路提供思路。

张建勇指出，“作为北汽集团自主品牌重要一极，北汽福田要坚定发展战略，专注商用车领域深耕细作。通过产品结构的优化提升和管理体系的改善升级，不断提高企业的盈利能力和盈利水平，形成市场表现和自身发展动力的良性循环，持续巩固中国商用车市场的领先地位。要充分发挥集团化优势，加强协同，共同做好市场开拓工作，实现自主品牌业务整体高质量发展。要抓牢抓实安全生产，主要领导认真履行企业安全生产第一责任人职责，统筹好安全与发展两件大事，营造风清气正的干事创业氛围。”

4月28日，“科技向新 青创未来”2024中国汽车行业青年创新发展沙龙在北汽集团举办。来自中国一汽、东风汽车、长安汽车、中汽中心、上汽集团、广汽集团、奇瑞集团、中国重汽、陕汽控股、江铃集团的团组织负责人、青年科技人才代表齐聚北汽集团，共话行业创新发展，张建勇出席开幕式并且出言献策。

张建勇向汽车青年表示欢迎。他指出，“中国汽车人正身处加速汽车强国建设的‘黄金时代’，新的市场需求、新的消费理念、新的科技趋势日新月异，要牢牢把握创新这一关键，通过朝气蓬勃的青年之力培育符合新质生产力发展要求的汽车新动能。”

张建勇给汽车青年提出三个建议：要敢想敢为、善做善成，激发汽车产业创新驱动的青春活力，为中国汽车发展注入更多年轻人的前沿思想和创新实践；要修炼内功、日进日新，打造汽车产业价值创造的青春引擎，真正成长为创新的探路者与践行者；要秉持初心、久久为功，书写汽车产业时代传承的青春篇章，增强扎根自主品牌的底气和信心，携手构筑起中国汽车产业的“护城河”。

张建勇强调了自主品牌的重要性，特别是对于极狐品牌的市场突破。他提出要“全力以赴打好极狐市场突破这场硬仗”，北汽集团将重点投入资源以推动自主品牌的成长和发展。他认为未来是智能网联汽车与新能源汽车深度融合的智电时代，这也是北汽集团在中国市场未来的发展方向。

在全面新能源化战略方面，张建勇在调研北汽新能源时强调，北汽集团要以电动化、智能化为牵引，坚定推进全面新能源化战略，北汽集团将在新能源汽车领域持续发力；在提升合资品牌竞争力方面，张建勇提出“合资看奔驰、自主看极狐”的全新定位，阐明了集团内部合资品牌和自主品牌并重的战略理念。

合作开启智能电动新篇章

4月27日下午，一个由六辆小米SU7组成的“彩虹车队”驶入北汽研发基地。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军到访北汽集团与张建勇举行会谈。

雷军感谢北汽集团对小米的关心和支持，“如果没有北汽集团的帮助，小米汽车没有今天的发展。”他进一步表示，“北汽集团在北京汽车产业地位举足轻重，拥有扎实的产业基础和丰富的造车经验。小米希望能与北汽抱团发展，期待下一步紧密合作。”

目前，双方在零部件和物流两大板块已有深度合作，成效显著。雷军表示希望在此基础上进一步加大合作力度和广度，共同推动北京汽车工业发展。

张建勇表示，“北汽集团坚定造车使命，深耕汽车产业，持续夯实产业发展的基础建设，致力推动形成北京汽车产业共生共链、高效协同的生态圈，带动区域产业集群发展，用实际行动推动京津冀协同发展迈上新台阶。小米把互联网生态带入中国汽车行业，为汽车工业发展注入了新的活力。北汽将以开放学习的心态，与小米携手共进，实现互利共赢，推动北京汽车工业更好更强更大发展。”

极狐是华为入车圈第一个合作对象，当时采用了Hi模式。所以大家理所应当认为，极狐的智能=华为的智能。但这次极狐展示了更多。极狐汽车的“第二代智能座舱”搭载了全新的灵智OS系统，具备理解能力、决策能力、关联能力和生成能力四大核心能力，可以提供数字助理般的服务体验。通过“百模汇创平台”，灵智OS能够深度挖掘并理解用户需求，提供更智能、个性化的服务。

极狐与华为的合作不仅限于技术层面，还包括了产品开发和市场推广等全方位的战略合作。双方共同开发了IMC智能模块标准架构，并在智能化转型方面进行了深入合作。

张子鹏（newsmedia007）

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